第四百九十一章 本田飞度轿车怠速过高的故障排除（第2页）

请退出浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。🎁黑料不打烊看片

第四步

拆下节气门体总成进行检查，现里面有很多积碳，咱们用化油器清洗剂清洗节气门体内的积碳。

测量其输出的位置传感器信号线电阻与节气门的开度大小，呈线性向上增大的变化。

结合在之前读取故障码，没有现关于电子节气门体相关的故障码，可以判定为电子节气门体总成没有故障。

拆出进气歧管作进一步检查，没有现有裂缝的地方，再检查进气歧管与缸盖的接合胶圈，也没有现有压坏的地方。

清洗干净进气歧管内的积碳并用压缩空气吹干净。

将上述所有拆下的元件装上。对动机作进一步的检查。

第五步

再对点火系统进行检查，该车的点火系统是采用独立的点火线圈，每个缸1个点火线圈进行点火。

先拆下点火线圈，检查其外部没有现异常，检查其电阻值符合要求（初级绕组1Ω以下，次级绕组1。5kΩ左右）。

再拆下火花塞进行检查，现拆下的火花塞有较多积碳，咱们更换火花塞后再着机。

结果还是高怠和故障灯点亮。

第六步

拆出喷油器进行检查，现喷油器外表面有较多的积碳，咱们拆出喷油器的胶圈后进行清洗。

经清洗后喷油器雾化良好。

然后进行滴油测试，要求每个喷油器在一定压力下1min内不能有1滴油滴出，如果喷油器有滴油的情况就会造成动机怠过高。

现在咱们反复测试，可以现各喷油器没有滴油标的现象，都在正常的范围内。

再检查各喷油器胶圈，没有现喷油器胶圈有损坏的情况。

咱们将所有的喷油器装上，再测量燃油系统压力。

怎么样？

无论在怠还是加工况下都符合维修手册上的参考值（25o～35okpa）说明燃油压力调节器没有损坏，不会因油压过高而造成怠过高的故障。

第七步

检查冷却液温度传感器。

拔掉冷却液温度传感器线束插头后，拆出冷却液温度传感器，放在4oc热水中测量其电阻为1。9kΩ，再将传感器放在8oc的热水中测量，其电阻为o。3kΩ。

这说明冷却液传感器在正常范围内。

再检查进气压力传感器，拆出后用压缩空气吹干净，并测量其2与3的端子电阻值在正常值15kΩ内；

接上真空枪，通过不同的真空度测量其电阻值的变化情况，经测量符合正常要求。

再检测进气温度传感器，测得3oc时电阻值为1。1kΩ，在正常范围内；

用电吹风吹进气温度传感器并测量其电阻有相应的变化，说明进气温度传感器工作正常。

检查加踏板位置传感器，加踏板位置传感器装在加踏板总成上，向ecm传递驾驶员加或收油的信号，然后由ecm控制电子节气门（ecT）打开或关闭。

加踏板位置传感器虽然没有怠位置开关，如果传感器内部损坏，有脏物卡在某一位置，也会造成动机怠过高。

测量输出的信号线，电阻与油门位置的大小呈线性变化。

同时诊断仪也没有检测到关于油门踏板位置传感器的故障码因此可以确定油门位置传感器没有损坏。

🎁黑料不打烊看片请退出浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。