第三百六十四章 百年传动系统巨头ZF采埃孚上（第2页）

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为了进行维修，齐柏林伯爵坚持将LZ4飞到艾希特汀根（enet）的戴姆勒工厂，然而祸不单行，一场暴风雨导致了飞艇撞树起火，摧毁了它。

不过，这场灾难并没有造成人员伤亡，反而意外地帮了齐柏林伯爵一个大忙。

LZ4的悲惨遭遇，不但没有打垮齐柏林伯爵，反而在另一方面解决了生产飞艇的资金问题。

事故生后，整个德国都在为其筹集资金，最后的数目十分惊人。

19o8年，齐柏林伯爵创办了齐柏林飞艇公司（Luftsnetgmbh），并建立了齐柏林基金会，来管理全国筹集而来的过6oo万德国马克的巨额款项，作为其飞艇公司运营的基础。

直到今天，采埃孚公司93。8%的股份仍由基金会持有。

【3。患有心脏病的齐柏林飞艇厂】

第一次世界大战已经打响。

尽管战争是残酷的，但对于齐柏林伯爵来说，却使他更进一步地实现了自己的飞艇梦想。

由于当时飞机刚出现不久，空中载量较小，对地面轰炸威胁不大，因此，尽管飞艇庞大的身躯易遭攻击，

由于那时飞机的性能还很脆弱，没有力量去阻止飞艇的光临。

能够在夜间作战的飞机几乎没有，而且大多数的飞机即便现了飞艇，能做的事情也不过是在它的粗厚外皮上戳两个小洞。

唯一能够阻止这些德国巨型空中“雪茄”去英国串门的，就是海上变化无常的天气。

1915年1月19日，德国的齐柏林飞艇第一次从15oo米高空袭击了东英格兰。

5月31日，德国6军的LZ38飞艇在林纳茨上尉的指挥下次空袭了伦敦，炸死7人，炸伤31人。

尽管军方已经肯定了齐柏林飞艇在军事战略方面的重要性，并且已经不断有飞艇参与到侦查、轰炸等军事行动中，但有关动机和传动系统的问题依旧困扰着这些空中巨物，以及创造他们的费迪南德·齐柏林。

当飞艇运行时，巨大的振动和震耳欲聋的噪音直至问题的关键——负责传递动机动力的锥齿轮根本达不到设计的精度要求，这使得这些大家伙们好像患上了心脏病一般，不知道什么时候突状况就会生。

【4。采埃孚的诞生】

得益于齐柏林飞艇的研和生产，在腓特烈港形成了一个颇具规模的技术中心。

包括卡尔·迈巴赫（kar1maybach）、阿尔弗雷德·冯·索登（a1fredvonsoden）伯爵和阿尔弗莱德·考斯曼（a1frednet）等一批重量级人物慕名而来，加入了齐柏林伯爵的飞艇制造公司。

其中，在创立大名鼎鼎的迈巴赫品牌之前，卡尔·迈巴赫一直为齐柏林飞艇研设计多气缸动力单元。

不过，索登和考斯曼才是为齐柏林飞艇治疗“心脏病”的关键人物。

为了解决传动齿轮的加工精度问题，时任齐柏林飞艇公司测试部门主管的索登，找来了已经开出精确生产齿轮部件方法的瑞士苏黎世工程师麦克斯·马格（maxmaag），希望收购他的工艺设备。

通过考斯曼的协商与谈判，最终马格与齐柏林伯爵达成协议，在腓特烈港成立一家工厂，专门向齐柏林飞艇公司提供传动齿轮产品Zahnradfabrik。

在德语中zahnrad为齿轮，fabrik为工厂，合起来就是“齿轮厂”的意思。

1915年9月9日公司正式完成商业注册，从此，采埃孚正式登上世界制造业的历史舞台。

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