第五百二十九章 运用数据流诊断电控发动机梦想充电站为梦充电（第2页）

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用故障诊断仪检测动机ecu，无故障码输出。

通过读取该车动机静态数据流现，动机ecu输出的冷却液温度为1ou所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。

为进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压正常，既没有断路，又没有短路。

于是将冷却液温度传感器更换，再起动正常，故障排除。

【利用‘动态数据流’分析故障】

动态数据流是指接通点火开关，起动动机时，利用诊断仪读取的动机电控系统的数据。

这些数据随动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化，氧传感器的信号应在o。1~o。9V之间不断变化等。

通过阅读控制单元动态数据，能够了解各传感器输送到ecu的信号值，通过与真实值的比较，能快找出确切的故障部位。

现在请问，有故障码时用什么方法？”

一个胖乎乎的同学举手答道

“有故障码时的方法，重点针对与故障码相关的传感器的数据，分析是什么导致数据的变化，找出故障原因所在。”

陈老师问“你能举个例子吗？”

胖乎乎的同学答道

“好的！

【故障现象】

一辆桑塔纳1。6i轿车（出租车），百公里油耗增加1L。

【检查与判断】

车主反映，前几天换了火花塞，调整了点火正时，油耗还是高，通过与车主交流确认不是油品的问题。

于是连接故障诊断仪，进入‘动机系统’，读取故障码为‘氧传感器信号差’，是氧传感器坏了吗？

进入‘读测数据块’，读取16通道‘氧传感器’的数据，显示为o。o1V，且不变化。

氧传感器长时间显示低于o。45V的数值，说明两点一是说明混合气稀，二是说明氧传感器自身信号错误。

是混合气稀吗？

通过动机的动力表现来看，不应是混合气稀，那就重点检查氧传感器，方法是人为给混合气加浓（连加几脚油），同时观察氧传感器的数据变化情况。

通过观察，在连加几脚油的情况下，氧传感器的数据由o。o1V微变为o。o3V，也就是说几乎不变，进一步检查氧传感器的加热线电压正常，说明氧传感器损坏。

更换氧传感器，再用诊断仪读其数据，显示o。1~o。9V，变化正常，至此维修过程结束。”

陈老师笑呵呵道

“嗯！回答的很好！哪个同学能说一说无故障码时的检测方法嘛？”

沈笑夫举手回答道

“无故障码时的方法，主要通过对基本传感器信号数据的关联分析和定量对应分析确定故障部位。”

陈老师笑呵呵道“举个栗子吧！”

沈笑夫笑呵呵道

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