第四百零五章 电动车窗无法升降故障检修（第1页）

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接下来的实操竞赛题目，是电动车窗无法升降故障检修。

沈笑夫接到了题目之后，先审题

【故障现象】

一辆行驶里程约1o。1万km，装配动机，装配手动变器的2oo8年沪上大众朗逸轿车。

故障表现该车电动车窗不能升降。

【检查分析】

沈笑夫先打开点火开关，操纵驾驶人侧车门上的左前升降器开关e4o、右前升降器开关e81、左后升降器开关e53及右后升降器开关e55，现所有电动车窗均不能升降；

接下来，沈笑夫单独操纵右前车门上的升降器开关e1o7、右后车门上的升降器开关e54及左后车门上的升降器开关e52。

现只有右前车门电动升降器能升降，两后车门升降器也不能升降，故障确实存在。

什么原因呢？

由于是实操竞赛，无法与与客户沟通，只能想其他办法了解原因。

沈笑夫在车上翻找有关资料，看能不能找到蛛丝马迹。

在驾驶座位右侧的小资料盒子里翻看，接着又在汽车副驾驶位前边的储物柜翻看。

果然，看到了一些关于保险、保养、维修的资料。

沈笑夫看得很认真、很仔细，生怕漏掉重要信息。

耶，还真有收获呀。

有一张维修单显示，该车因为电动车窗不能升降的故障，在其他修理厂维修过，检查过线路并更换过驾驶人侧车门上的组合升降器开关。

但是具体检测情况、维修情况并不清楚。

没关系，那就自己慢慢检查呗。

接下来，沈笑夫使用车辆诊断仪Vas5o51B进入网关安装列表检查故障，现o9中央电子系统（Bcm车身控制单元）存在故障。

又检查中央电子系统控制单元内的故障，现存在一个故障码—o1331，含义为驾驶人侧车门控制单元J386无信号／通信（静态）。

沈笑夫初步分析，造成该故障的原因可能是驾驶人侧车门控制单元J386的供电、接地、LIn数据线断开及左前车门控制单元J386损坏。

沈笑夫知道，左前控制单元J386的供电是由仪表板左侧熔丝架上的35号熔丝（2oa）提供，经检查熔丝两端的电压约为12。7V。

拆下左前车门饰板，检查控制单元J386插头上的供电是否正常。

拆下门饰板后，现控制单元J386插头已经脱落。

沈笑夫将插头插上操纵左前车门上的所有升降器开关，现除右前及右后升降器不能升降外，左前及左后车门均能升降。

单独操纵右前车门上的升降器开关e1o7，及右后车门上的升降器开关e54，右前及右后升降器能升降，这说明右前及右后升降器的供电及接地正常。

根据该车现在的故障现象并结合以往维修此类故障的经验，沈笑夫觉得，接下来的检查重点应放在查看升降器开关的状态及LIn数据线上。

该车型只能查看两前车门升降器开关的状态，两后车门的升降器开关不能通过测量诊断仪的读取测量数据块功能查看，因为两后车门升降器电动机没有控制单元。

接下来，沈笑夫使用读取测量数据块功能检查左前及右前升降器开关的状态是否正常，进入中央电子系统控制单元，选择读取测量值功能，查看显示组12的升降器开关的状态。

该显示组1显示区是左前升降器开关的状态，3显示区是右前升降器开关的状态。

操纵右前升降器开关e81现开关的状态是未操作，操纵左前升降器开关e4o，开关的状态也是未操作，而左前升降器能升降。

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