第三百六十五章 百年传动系统巨头ZF采埃孚下（第2页）

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作为长期合作伙伴以及大客户，宝马经常率先搭载采埃孚最新的变箱产品，这一次也不例外。

这台代号为6hp26的六自动变箱搭载于2oo1年面世的全新宝马7系（e656）上，相比于之前的5aT产品，6hp26更轻、更紧凑，同时也拥有更高的传动效率。

随着技术的不断进步，六、七自动变箱以及双离合变箱纷纷进入人们的视野，而采埃孚也在不断研制和开挡位更多、传动比更高同时换挡性能更加优秀的自动变箱。

2oo7年，八自动变箱8hp面世，并于两年后实现量产。

值得一提的是，8hp尽管有八个前进挡位，但体积仅相当于传统的6aT。

同时采埃孚宣称，配合自动启停系统之后，可以比6hp系列变箱降低油耗11%。

此外，在这款变箱上，采埃孚还应用了在整车研中常常听到的模块化设计，令其可以很轻松地与混合动力系统和四驱系统进行匹配。

短暂的cVT历史。

除了一直潜心研传统的自动变箱与手动变箱，采埃孚还曾经有过生产cVT变箱的历史。

1999年，采埃孚收购了创双V型橡胶带式cVT的荷兰daF公司的cVT工厂，专门生产cVT变箱。

这一时期的mInI、沃尔沃和mg等车型的cVT都来自ZF。

不过在2oo6年，比利时邦奇（punch）集团将ZF公司的cVT事业部收购，成立了邦奇传动系统公司（punnet），如今的邦奇为大量的中国品牌车型提供cVT变箱产品。

【8。不只提供变箱】

自成立之初以来，采埃孚的大量产品都集中在传动系统和部件方面，而我们最为熟悉的就是挡位不断攀升的各款乘用车变箱了。

除了这些变箱产品以外，采埃孚也是一家产品多元化的老牌零部件供应商，其经营范围还包括转向系统、车桥系统、减振系统以及汽车电子系统等等。

另外，采埃孚也生产过整车，以及一些电子产品等。

如今，采埃孚（ZF）是德国第三大汽车供应商，并处于世界15大汽车供应商之列。

【9。采埃孚与华国】

今天，采埃孚在全球26个国家拥有113家工厂，雇员过人。

1981年，采埃孚进入华国。

目前，采埃孚已在华国建立了1家地区总部（含工程技术中心）、2o家生产企业、3家售后服务及贸易公司，97个售后服务网点。

采埃孚在进行本地工程技术研时采用针对市场设计的原则，更加注重本地市场的需求，研适用于本地市场的产品。

相比于博世、电装这类屈一指的汽车零部件巨头，采埃孚的产品线或许并不是最丰富的。

但在创立至今的1oo年里，采埃孚在传动技术领域中不断创新和突破，将最优秀的产品提供给全球上千万的消费者，这也许就是它在1oo岁的“高龄”依然焕着青春活力的原因。

当然在战争时期，也曾为德国**军方生产过战争机器，但如今的采埃孚正聚焦于那些让世界更加绿色、让出行更加安全的技术上。

相信通过这些“背后的巨人们”的不懈努力，人类未来的交通生活也将变得更加美好。

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合上书本，沈笑夫笑眯眯地进入梦乡。

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