第三百四十八章 三次重大变革之前的造车热潮（第1页）

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薛老师笑呵呵地说“在三次重大变革之前，欧洲曾经出现了世界上第一轮造车人潮。这是一段十分辉煌的历史！”

然后，薛老师娓娓道来，讲述了这段汽车展史。

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早在1769年，法国6军技术军官居尼奥就在政府的支持下，试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引了世界性的研究和制造汽车的热潮。

这辆车每小时只有4公里的度，每15分钟停止加煤锅炉就非常麻烦。

后来，这辆汽车在行军中撞上了一堵砖墙，并且震碎了。

随后到来的法国大革命，却让法国的汽车研究中断了几十年。

直到1828年，巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。

1873年，路易斯。潘哈德在巴黎象牙道17号和19号买下一块土地，与埃米尔。勒伐索联手做生意，成立了潘哈德-勒伐索木工机械公司，生产木质加工机械。

在1889年巴黎世界博览会上，本茨和戴姆勒都想把汽车的影响力扩大到国际范围。

但是由于人们的注意力都被当时刚刚建起的耸入天空的艾菲尔特塔所吸引，一般观众就没有注意到奔驰汽车和戴姆勒与迈巴赫全新设计的钢铁汽车。

钢铁汽车却引起了法国企业的高度关注。

潘哈德与勒伐索在巴黎世界博览会上结识了戈特利布。戴姆勒。

当时，这位还没有什么名气的德国人怀揣着一叠图纸出现在潘哈德和勒伐索面前，是一种“新奇事物”的设计，两位法国人被德国人的真诚和信心所感动。

1889年1o月29日，生产木工机械的潘哈德-勒伐索木工机械公司购买了戴姆勒汽油机专利，获得了戴姆勒汽车的制造权，并留下了展车——迈巴赫钢轮汽车；

而生产蒸汽汽车的标致厂则得到了钢轮汽车的制造许可。

标致于189o年造出了四轮汽油车，它是迈巴赫钢轮汽车的一个翻版；

潘哈德-勒伐索木工机械公司同年生产出相同的汽油机汽车。

在这之前，勒伐索、潘哈德和露易斯合作，投入到研制汽车浪潮中，他们成为法国汽车工业的开山人物。

法国人对汽车没有成见，从而使汽车的展有了广阔的前景。从19世纪末起，法国占据了汽车所有领域的领先地位，领导着世界汽车潮流。

露易斯的前夫爱德华。撒拉赞在道依茨公司也是搞动机的，不幸于1887年12月24日英年早逝。

在研制汽车的共同活动中，基于感情的展，后来勒伐索与露易斯喜结良缘，给整个事业增添了一抹温馨的色彩。

从此，潘哈德和勒伐索开始了对汽车技术的进一步探索。

1889年，潘哈德和勒伐索在法国建立了最早的一家汽车制造厂——潘哈德-勒伐索机械制造厂。

他们制造的汽车以潘哈德的名字命名。

富有商业头脑的潘哈德和勒伐索认为，一个商标会让自己生产的汽车更加出众和与一众不同，不经意间他们开创了使用汽车商标的先河！

189o年，潘哈德和勒伐索去他们名字中的字母“p、L”，组成了世界上最早的商标“pL”。

1891年，潘哈德和了法定将汽车重新设计，装在底盘前部的动机通过离合器、变器、链条驱动后轮，从而使汽车脱离马车的设计，奠定了现代汽车的设计雏形，使汽车的制造业进入工业化生产阶段，对汽车展做出了划时代的贡献。

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