第二百五十七章 新三样VS老三样（第2页）

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1978年1o月21日，米国通用派出访问团同我方谈重型汽车和轿车合作项目。在谈判过程中，通用董事长汤姆斯·墨菲向我方提出了一个问题

‘你们为什么只同我们谈技术引进，而不谈合资经营（jointventure）？’

一个资本主义国家和一个社会主义国家搞‘合资经营’，这在当时是一件很大胆的事。

相应的报告随后被送到了高层，高层做出重要批示‘合资经营可以办。’

由此，我国汽车工业的合资经营之路开始迈出脚步。

后来由于历史的机缘巧合，由德国大众而不是米国通用汽车获得这个重要的合资合营的机会。

1985年3月21日，沪上大众（现已更名为‘上汽大众’）汽车有限公司正式成立，引进的第一款车型是桑塔纳。

在那个年代，我国人民对汽车产品、汽车技术的渴望，过了人们的想象。

马丁·波斯特在《沪上1ooo天德国大众结缘华国传奇》中写道

——和我们华国观众的热情几乎同样不可思议的是，那个古老的、5o年代建造的苏联风格的沪上展览馆的气温。

在无法忍受的潮湿闷热中，在川流不息的人流拥挤下，我们几乎要窒息了。我们测量了一下当时那里的温度，居然过了45c，加上很高的空气湿度，更是闷热难耐。

我们只有用身体顶住才能防止我们的展台被挤翻，防止我们被那些不管三七二十一都要弄到一本宣传册的参观者压死。

这毫不奇怪，因为这是华国人最早能够仔细观察现代汽车的机会之一。

他们穿着白色衬衫、深色长裤，穿戴整齐地在一眼望不到边的队伍里排了几个小时，就是为了能瞥一眼华国的未来技术。

他们好奇、惊讶地望着那些来自西方的最新车型。

这就是华国伟大的改革项目所追寻的现代精神，触手可及。

——应该说，是马丁·波斯特生动地记录了这段历史！

那个年代，人们能够买到的几乎是唯一的合资车型，就是由当时的上汽大众生产装配的桑塔纳。

这款车当时的产量和定价，都还处在计划经济之下，人们要通过沪上市物资局，或者是中汽总公司这两个仅有的渠道，才能最终购买到一辆桑塔纳。”

大家纷纷感叹，那个年代拥有一台桑塔纳，简直是逆天哪！

街上看到一辆屁股冒烟的桑塔纳，人们无不侧目动容。

王光名大感概

“实际上，桑塔纳在我国消费者的心目中，已经不仅仅是一般意义上的车型名词，俨然是一种跨时代的情感认同！

大部分在我国改革开放中历经曲折却依然奋力进取的中坚力量，

如连续三次打破男子跳高世界纪录的朱jian华、‘棋圣’聂ei平、《孽债》作者叶xin、着名导演贾zhang柯、着名足球人徐gen宝，等等，

都曾与桑塔纳结下不解之缘！

而一大批现在已经步入工作岗位的7o后、8o后也都是唱着‘拥有桑塔纳，走遍天下都不怕’的广告词成长的。”

大家欢呼，深表赞同！

沈笑夫接着说

“有个老汽车人曾经说

我认为桑塔纳这款车，是一台对华国人起到启蒙作用的车。国人对汽车的认识，就是从桑塔纳开始的。

我们现在讲的轿车有很多种款式，实际上从桑塔纳开始，就给国人留下了深刻的烙印，轿车就是这个样子的

三厢，方方正正的，有头有尾。

很长一段时间之内，很多的生产厂对汽车的演绎有各种各样的变形，但是很难有大的突破。

随着时间的推移，才一点点增加了很多改变的空间。

但是，桑塔纳给国人留下的烙印，是非常深刻的。”

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