第二百四十九章 汽车危险警告灯复合故障（第2页）

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万里云站起来，玉树临风一般走到车子前边，一边操作，一边指着ppT中的几幅图说

“我觉得，能不能从以下4个步骤进行故障诊断？

（1）检查e229信号输出（基于拆装测试方便的原则）

将数字示波器与e229端连接，打开点火开关，按下e229开关，测得e229的T43端子波形如图2所示。而标准波形应为为图3所示。

以上测试结果表明，在按下开关时，开关信号由悬空电压切换到ov，说明开关自身工作基本正常，但开关没有接收到J519的脉冲信号。

可能的原因e229与J519间线路故障；J519本身故障。

（2）检查J519端开关信号输入

将数字示波器与J519端连接，打开点火开关，按下e229开关，测得J519的g9端子波形如图4所示。。

而标准波形应为应为图5所示。。

综上，由于J519的g9对地电压波形保持不变，而e229的T43对地电压波形始终保持为oV，说明J519的g9与e229的T43端子间线路存在断路。

经过对此段线路的简单修复，左前转向灯仍不亮，但其余转向灯工作恢复正常，说明左前转向灯或其电路存在故障。

由于m1工作正常，说明m1与m5共用搭铁线路正常。

故障原因可能m5与J519间线路故障;m5本身故障；J519局部故障。

（3）检查J519控制信号输出

打开点火开关，按下e229开关，用数字万用表测量J519的d11端子对地电压，测试结果为o→12V交变电压，测试结果未见异常，说明J519出了控制信号。

故障原因可能是m5与J519间线路故障;m5本身故障。

（4）检查m5信号输入

打开点火开关，按下e229开关，用数字万用表测出m5的T1oi9对地电压，电压为oV不变，而标准结果应为脉动电压，测试结果异常。

综合以上测试结果，由于J519的d11对地电压正常，而m5的T1oi9对地电压为oV不变，说明J519的d11与m5的T1oi9端子间线路存在断路。”

演示和解说到这里，万里云笑眯眯地看着大家，一副胸有成竹的样子。

王老师笑着说“万里云，你既然已经检测、诊断了故障，能不能最后验证一下呢？

万里云点头道“好啊！没问题！”

说完，万里云用带有保险丝的线束跨接故障线束，故障现象消失了。他兴奋地说

“经过验证，故障已经排除了。”

王老师鼓励道“既然故障已经排除，那么你能不能做出一个简短的维修结论呢？”

万里云沉吟片刻，整理了一下思绪，然后回答道

“通过这个案例，我们可以得出如下维修结论

由于e229的T43与J519的g9端子间线路断路，导致J519无法接收到e229的开关信号，引起所有危险警报灯不工作；

又因为m5的T1oi9与J519的d11端子间线路断路，导致m5无法接收J519的控制指令，从而引起m5无法正常点亮。

建议更换或检修此故障线束。

回答完毕！”

说完，王老师轻轻地颔，肯定了万里云的回答；同时压压手，示意万里云坐下。

王老师高兴地说

“同学们！

应当说，汽车大大拓展了人类的生活空间，提高了生活品质。

但是汽车不光只是在光线良好的白天使用，很多时候都有夜间驾车出行的需要，即使是白天，在经过隧道的时候也会昏暗一片。

所以汽车的灯光系统就显得格外重要！

汽车灯光不仅照亮了道路，也照到了对面方向汽车驾驶人的眼睛，所以汽车灯光不只是够亮就可以了，还涉及到包括安全在内的许多复杂的问题。”

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