第一百二十八章 汽车设计之王迈巴赫上（第2页）

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然而，不幸却突然降临在年幼的威廉·迈巴赫身上。

1o岁那年，迈巴赫的母亲路易斯因病去世，此后父亲的身体同样每况愈下，不久后同样撒手人寰，四个孩子成为孤儿。

他的亲戚将迈巴赫的情况刊登在一份名为‘斯图加特anzeiger的报纸上，随后位于罗伊特林根县的慈善机构接收了威廉·迈巴赫，并资助他继续完成学业。

很快，这家慈善机构创始人古斯塔夫·沃纳便现了迈巴赫对于机械技术及数字的特殊兴趣、天赋，并努力让他进入在读学校的工程研讨会。

1861年，15岁的威廉·迈巴赫决心将工业设计作为自己未来的职业规划。

在进行工业设计研究的同时，迈巴赫在位于罗伊特林根的高等中学完成数学、物理等基础学科的学习。

1865年，在小城鲁特林根Reut1ingen，威廉·迈巴赫与‘汽车鼻祖戈特利布·戴姆勒在兄弟会附设机械工厂初次见面，并在不经意间改变了世界。。

年仅19岁的迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了31岁的戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好，架起了迈巴赫和戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。

1869年9月，迈巴赫接受戴姆勒的邀请，来到了位于卡尔斯鲁尔的道依茨燃气机公司（gasmotorenfabrikdeutz），担任技术制图员的工作。

在这家由奥托创建的工厂，戴姆勒作为技术主管，着手四行程动机研工作。1872年7月，年仅26岁的迈巴赫被任命为设计主管。

在这家公司工作的几年中，迈巴赫度过了无数个研讨新动机及木材、金属加工机械设计的漫长夜晚，积累了宝贵的实践经验。

1879年，迈巴赫的大儿子出生，让迈巴赫备受鼓舞，工作也更加努力。

戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，于1882年离开了道依茨燃气机公司，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特Badnetstatt，并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的临时车间。

1882年1o月，迈巴赫也追随戴姆勒来到这里。

临时车间有了，两人开始在这间并不算大的玻璃屋里摆弄各种器材、设备。

一天两天还好说，时间一长这种活动便招致了不明真相邻居的猜测，他们怀疑戴姆勒和迈巴赫在自家玻璃屋内制假贩假，谋取不正当利益。

后来甚至还有邻居报警举报他们，不过警察的突击检查只找到了几台尚未完工的汽车动机，除此之外他们一无所获。

本来用的就是极其简陋的临时玻璃车间，还三天两头会有邻居、警察‘光顾，可见当时戴姆勒和迈巴赫的研环境并不理想。

不过即便如此，迈巴赫明了不规则热管点火系统，该系统是研高动机的重要部分。但这一明已被一位名叫瓦特森的英国人申请过专利。

于是，迈巴赫不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进。

经过他和戴姆勒的不懈努力，动机的转得到大大的提升，这些明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。

继1883年的卧式动机之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做‘老爷钟grandfatherc1ock的轻小型动机1884年问世。

这种动机体积小、转高，前景被人们广泛看好。

1885年，这种新的‘老爷钟动机被戴姆勒应用到自行车上，这实际上就是世界上第一辆摩托车。

1886年，‘老爷钟动机次被戴姆勒安装在四轮马车上，成为着名的‘汽油马车，也是第一辆现代四轮汽车。

但是，迈巴赫显然不满意将他的明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车——最先取名叫‘四方自行车。

迈巴赫还真采用了这种前轮叉形转向车把、钢管框架和钢辐条车轮结构，并成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的四齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。

该车后置双缸动机，排量o。565L，功率1。1k1。5马力。

这辆‘齿轮传动钢轮轿车出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证，并催生了法国的汽车工业。”

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