第457章 甲板钩锁和电磁弹射（第2页）

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先是找来了退役的飞机，在甲板上反复摔砸拖拽，测试甲板的耐冲击水平;

又找来几十辆满载的卡车，在甲板上来回碾压，以检验其承载极限

最后，他还用重锤锯齿钢钉等各种利器使劲儿摧残，甚至用上了钻头和焊枪，看这甲板到底有多结实。

令人惊讶的是，无论林阳怎么折腾，这个甲板却岿然不动，几乎看不出一丝裂痕和凹陷，强悍得令人指!

林阳的新型甲板设计一经论证成功，就立刻投入到生产制造中去。

在一间硕大的车间内，数十台自动化设备日夜轰鸣，工人们戴着厚重的防护面罩，在刺鼻的树脂味中来回穿梭。

只见一块块切割完毕的蜂窝板被送上流水线，涂胶，贴布，热压，一气呵成。

很快，一个个造型奇特的甲板单元就被制作出来，整齐地码放在一旁。

与此同时，甲板表面的防滑涂层也在紧锣密鼓地铺设。

工人们先是用高压水枪将甲板冲洗得干干净净，然后涂上一层胶粘剂，再把特制的防滑颗粒洒在上面，用滚筒反复碾压。

经过一道道繁复的工序，一块高强度抗冲击的新型甲板终于制作完成，在车间的灯光下闪闪亮!

林阳满意地看着这一幕，脸上的笑容越来越灿烂，他知道，有了这个甲板，航母的战斗力必将更上一层楼!

但光有甲板还不够，还得配备一套先进的飞机阻拦和弹射系统，才能充分挥航母的作战能力。

在飞行甲板上，虽然有好几条跑道可供舰载机起降，但甲板的长度始终有限，不可能像陆基机场一样任由战机肆意奔跑，尤其是降落的时候，没个几千米跑道，战机非得冲进海里不可。

所以，在航母上，舰载机的降落必须依靠阻拦装置，或者说降落拦阻索。

一套完整的阻拦装置，主要由横跨甲板的4条粗钢缆和若干组液压装置组成。

战机降落时，尾钩挂住钢缆，在液压装置的牵引下急刹车，最终停在甲板上。

别看这个过程只有短短几秒，其中的技术含量可一点都不低!

先是阻拦索，它可不是一般的钢丝绳，而是由多股高强度钢缆绞合而成，既要有足够的抗拉强度，又要有适度的柔韧性，否则飞机着舰时就会损坏尾钩，甚至折断机身!

为了攻克这个难题，林阳没少踏着夜访遍钢铁行业的大佬们，终于搞出一个钢缆？

这种钢缆的抗拉强度高达普通钢丝绳的1o倍，柔韧性也非常好，简直就是为航母量身定制的!

林阳又对其进行反复试验和改进，最终制造出了一种双层缠绕型阻拦索。

与普通钢缆相比，它的外层采用高强度钢丝交错缠绕，内芯则填充高分子弹性体，再配合特殊的表面润滑处理，使其抗拉强度和柔韧性都达到了最佳水平。

有了这根神索，舰载机的着舰就有了坚实保障。

但光靠阻拦索还不够，还得有一套与之配套的液压系统，才能让战机平稳减，安全停靠。

液压系统的作用，就是通过活塞的伸缩运动，将战机冲击产生的动能转化为液压油的压力，再通过溢流阀将压力卸掉，从而实现缓冲减的目的。

虽然原理并不复杂，但其中的学问可不小!

活塞的尺寸液压油的选择溢流阀的调校……一系列参数都要精确设计，才能造出既安全可靠，又平稳高效的液压系统。

为此，林阳没少叫苦不迭他白天泡在机械加工车间，改装配件，调试设备;晚上回到家里还得埋头研究液压原理和流体力学，恨不得把脑袋都烧起来，

就这样，经过无数次的计算和模拟无数回的试错和修正，一套由多级缓冲和双回路卸载组成的阻拦系统终于研制成功。

在强度可靠性和平稳性上，都创造了当时的最高水平!

如果说阻拦装置是航母的刹车，那弹射器就是战机的加器。

要让数十吨重的舰载机在几百米的甲板上飞奔而起，非得有一个大力士在后面推，是不可能的。

常规航母大多采用蒸汽弹射，通过高温高压蒸汽推，再由牵引战机加起飞。

但这种蒸汽弹射装置不仅笨重，能耗也大，更致命的是，蒸汽的压力很难控制，战机被弹射时常常遭遇过载的问题，不仅机械老化严重，飞行员的身体也吃不消。

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