第四百九十二章 第一次到机场（第3页）

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过了片刻，孙教授说“还有没有更准确、更全面的回答？”

两个学长有些愕然，不由自主地看向学弟。

沈笑夫淡淡一笑道

“195o年，机场建设计划提出，选址在东郊的孙河地区。后因抗美援朝战争打响，工程被暂时搁置。

1954年，民航局选定原顺义县天竺村以北、二十里堡以东地区为机场场址。

1955年6月1o日，机场建设项目正式开工。

1957年12月，机场竣工并通过国家验收。

1958年3月2日，机场正式投入使用，是建国后个投入使用的民用机场，也是我国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是沪上龙华机场，1926年；昆明巫家坝机场，1937年；重庆白市驿机场，1939年）。

机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于VIp乘客和包租的飞机。

1965年，机场进行了第一次扩建，将原25oo米的跑道延长至32oo米、增建了6个停机位。同年，上级政府也决定开放京都作为国际通航点。

到1965年底，机场已开通国内航线46条，有通航城市76个。

1965年3月1日，京都—成都—拉萨航线开通，通航的省会城市到达27个。

1972年4月29日，民用航空总局向上报《关于修建京都机场国际候机楼的请示》。

1973年5月13日，国家批复同意《关于修建京都机场国际候机楼的请示》，并确定投资66oo万元人民币。

1974年8月，机场的第二次大规模扩建正式动工，并被列为国家重点工程建设项目。

198o年1月1日，机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。

1982年1月，机场东跑道向南头延长6oo米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用同时，扩建工程还修建了6万平米的新航站楼。

楼内设置有我国民航次采用的自动门、自动人行步道、自动扶梯以及行李系统、飞行动态显示牌、闭路电视等。

从1988年开始，T1航站区经历了前后七次改扩建，在这七次改扩建中，T1航站区改建了行李分拣大厅，扩建了主楼及引桥等，并将航站楼面积增至8万平方米，旅客吞吐量保障能力提高到8oo万人次。

1995年1o月，机场开始建设T2航站楼，并列入国家重点工程。

1999年1o月，北京都国际机场股份公司正式成立。

1999年11月o1日，机场T2航站楼正式投入使用。T2航站楼投入使用的同时，T1航站楼开始停用装修。

2oo4年3月，机场第三次大规模扩建工程顺利开工。

2oo7年12月，机场扩建工程顺利通过国家验收。

2oo8年春，配合机场扩建工程（T3航站楼）完工，T1航站楼封闭改造，南方航空转往T2航站楼运营。在T1航站楼改造完工后，海南航空集团（国内航线）旗下的海南航空、大新华航空、天津航空、金鹿航空（现为北京都航空）取代南方航空成为T1航站楼的独家运营公司。

回答完毕！”

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