第四百二十三章 面试题目越来越难(第2页)
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这个问题比较大,也很前沿,甚至是没有标准答案。
完全是一个开放性的题目。
不过,好在沈笑夫曾经在学与行的大辩论赛中,对这个话题有了深入、持久的研究。
于是,沈笑夫信心十足地微笑着回答
“低碳,顾名思义,是指低碳排放,节能环保。
如果一定要找一个时间点的话,可以说,1997年联合国气候大会达成的限制温室气体排放量以抑制全球变暖的《京都议定书》,揭开了低碳时代的序幕;
2oo3年的英国能源白皮书《我们能源的未来创建低碳经济》,则标志着以国家为主体推行这样一种可持续展的经济模式的开端;
而2oo9年12月7-18日在丹麦都哥本哈根召开的世界气候大会,全称《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议,更是具有里程碑意义!
来自192个国家的谈判代表召开峰会,商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案,即2o12年至2o2o年的全球减排协议。
世界能源形势越来越严重了,能源价格高涨,能源政治性增强,能源市场的竞争更加激烈。
我国的能源形势也不容乐观,能源对外依存度一直在增加,能源安全形势越来越严峻,这将给我国的节能带来很大压力。
考虑到我国整个经济社会展的形势,加强节能减排力度是“十二五”经济社会展的一个重要趋向和基本原则。
显而易见,低碳经济的展模式既可以大量节约资源,还可以保护环境,是全世界经济展可走的长久之路。
无怪乎,有人把低碳模式称为人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步,是“第五次全球产业浪潮”;
并以此延伸出低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费、低碳生活、低碳城市、低碳社区、低碳家庭、低碳旅游……甚至,网友的签名改成了“想要低碳地生活”。
一时间,真可谓,人人都爱低碳。
这当然是好事,尤其是对于驾驶学科、汽车行业来说,低碳的确是一个契合度很高的概念,同时也意味着难得的机遇。
低碳化是我国汽车产业展的必然方向。
伴随着我国国民经济的飞展,我国的碳排放量也在逐年增加,目前已经越米国成为全球第一,占全球排放总量的近3o%。
为防止全球变暖、履行国际义务,近年来我国政府签署了多项减排协议提出将在2o3o年左右二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰。
可见,低碳化已经升级为国家战略。
规模庞大的汽车产业牵涉面广、关联性强,既是国民经济的支柱产业,又在碳排放中占有较大比重,因此在国家降低碳排放的总体目标下,汽车产业责无旁贷。
当前,我国明确将展新能源汽车作为国家战略,车辆电动化已是大势所趋。
特别是在政府持续的大力支持下,我国新能源汽车产业初露曙光。
电动汽车碳排放存在巨大争议
然而,关于电动汽车是否比传统内燃机汽车更为低碳,学术界和产业界一直存在不同的看法。
对此,许多研究机构先后进行了深入研究。但是,不同研究的结果差异较大,由此也产生了巨大的争议。
以电动汽车相对于传统汽油车的碳减排幅度这个指标衡量,多数研究认为,电动汽车可以实现一定程度的减排效果,甚至早期有一些学者作出了电动汽车碳减排幅度过5o%的乐观估计;
而最近几年的研究结果显示,各方的预测逐步趋于保守,不过不同预测之间的差别依然较大。
如有研究认为电动汽车可以实现2o%以上的碳减排;
但也有研究得出相反的结论,认为电动汽车会导致碳排放增加。
正确解读以上争议,对于科学评估新能源汽车在我国低碳化进程中的作用具有重要意义。
回答完毕!”
几个老师连连点头,孙教授还不停地夸赞“嗯!不错!不错!”
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