第四百零六章 各国制造的第一辆车（第2页）

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“奔驰一号”的问世，奔驰汽车公司的成功，表明汽车的明和研制开始走向实用，这在很大程度上鼓舞了世界各国汽车研究者的士气，各工业国家纷纷开始投入资金和技术研制起了汽车。

各个国家都有不同的汽车展史，各国科学家们也不是相互隔绝、闭门造车的，他们之间有着千丝万缕的联系。

可以说，综合各国不同的汽车展史，就能更加全面地了解汽车的诞生和展。

在法国，定居在巴黎的里诺（etienneLenoir）于1858年明了煤气动机，并于186o年申请了专利。

他的动机燃煤气而不经压缩，用电火花点火，该动机装在一辆三轮车上作动力，这一报道刊登在186o年的报纸上。

一种使用液体燃料并采用原始化油器的动机，于1862年制成，且于1863年被装在一辆三轮小客车上，从巴黎到乔维里博达来回跑了18公里，该车是采用火花点燃汽油机具有行驶价值的第一辆汽车。

189o年，勒内·帕哈德（Renepanhard）和埃米尔·勒瓦瑟（emi1eLoVassor）仿制了德国人戴姆勒明的汽车动机，用金属罩裹住动机放在汽车前端，并装了齿轮箱和变器，汽车设计基本定型。

186o年，法国人艾蒂安·勒努瓦明了一部内部燃烧的汽油动机，这一明使“汽车”能够成为现实。

189o年，热衷于汽车制造的法国人勒内。庞阿尔和他的好朋友埃米尔。勒瓦瑟一起仿制戴姆勒明的汽车动机，随后制造出了法国第一辆汽车。

它装有齿轮箱和变器，动机的位置在车的前部，而且“戴”有起着安全保护作用的铁皮外罩。

汽车设计基本定型。

米国的第一辆汽车，是由一位叫约翰。兰伯特的人在1891年时制造出来的。

这辆车的车身造型和承载方式都保持了马车的样式，不过工艺相当粗糙，性能也比较差，开不了多远，就会出点小毛病，上坡的时候还需要车上的人下来帮助司机推车才行。

虽然它存在着这么多的缺陷，但是它的出现还是给米国人带来了足够的惊喜。

这时的米国已经有3oo多家公司在实验性地生产汽车，由于没有银行的投资，他们在技术和组织等方面都存在着着这样或者那样的问题，所以进展的度十分缓慢。

可是，不少有识之士已经预见到了它的巨大潜力。

1896年，亨利·福特（henryFord）制造出一辆四轮汽车。

3年后，他从爱迪生照明公司退职，自己开办汽车公司。随后，很多汽车公司在米国相继建立。

伊夫特·埃利斯是英国汽车工业的开山鼻祖。

1895年6月，伊夫特·埃利斯制造了英国第一辆汽车。

这种车的设计看上去很奇特，没有车门和车顶，车又很慢，一路飞扬的灰尘是汽车司机最大的烦恼，同时还会给路上的行人带来危险。

尽管如此，它还是成功地打开了英国人生产汽车的大门。

吉田真太郎是日本汽车界的祖师爷。年1月，正在热火朝天经营自行车生意的吉田真太郎偶然现，外国人主办的商会进口的汽车在日本销售很赚钱。

于是，吉田真太郎便利用到米国进货的机会，购买回来两台功率分别为12马力和18马力的双缸汽油动机。

他聘请来电气工程师，在12马力双缸汽油动机的基础上加装车身，经过一年多时间的努力，顺利地组装出了日本的第一辆汽车。

19o7年，吉田真太郎制造出了在设计方面仿制多于创造的“太古里1号”轿车。

韩国第一辆汽车是现代汽车公司生产的。

韩国现代汽车公司诞生于1967年，是作为韩国现代工程与建设公司的子公司hyundaiengineeringnety。的形式运营的，公司开始时期是为米国福特公司组装汽车和卡车。

在1975年的时候，现代汽车公司才生产出第一辆汽车，被命名为hyundaineta。

该车是与福特汽车公司合作生产的，而仅仅过了两年，1977年就成为了世界上第十三大汽车公司，占据汽车零售市场的百分之二的份额。

在1975年，该公司决定使用现代hyundai作为自己的汽车品牌，他们从英国聘用了五名最好的汽车工程师来为他们设计自己的第一款汽车，后来这款汽车被命名为现代小马hyundaipony。

这款车成为了韩国最畅销的车，凭借它的设计小巧和价格低廉，后来现代小马进入加拿大市场，仅仅用了九个月就成为销售量排名靠前的车型。

到1985年，韩国现代汽车公司销售了过1oo万辆汽车。

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