第三百七十五章 克莱斯勒铂锐轿车胎压报警（第3页）

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现在，我们利用故障诊断仪查看了系统内的数据流。

嗯，你们看，可以看到4个轮胎压力传感器的Id号，说明传感器的无线电频率315hz和433hz是可以被接收在cm中的，也说明传感器是正常的。

利用仪器进入cm，选择其他功能，做应答器的触测试，仪器显示可以通过。

另外，在cm的数据流里可以看到4个轮胎的压力正常，应答器为触模式，且仪表的显示轮胎的位置和实际相符。

用放气的方法进行测试，仪器显示轮胎压力传感器的应答器都能正常工作。

3个应答器均能工作正常，难道是cm的问题?

鉴于控制单元损坏的几率较小，笔者决定先检查相关线路，主要是cm的线路。

根据电路原理图可知，net线。

分别测量右后、左后及左前应答器，现3个应答器的电源线均为12．3V，地线都正常，LIn线均为1o．3V。由于Lin线的信号为数字信号，我这儿没有示波器，所以不能直接对其进行检查。

但万用表测出的数据并不能确定问题所在。”

刘老板焦急道“邓老板，那怎么办呀？”

邓嘉林笑呵呵道

“别急、别急！

现在，我对相关线路进行进一步检查。

哎——！

你们看，这个插接器的插头有氧化现象！”

沈笑夫和刘老板朝邓嘉林指的地方看了看，现果然如此！

邓嘉林笑着说

“到这里，我可以确定故障原因就在于此。

由于左前应答器的L1n线的电阻影响了L1n线的正常工作，导致其工作时不能传递正确信息，造成cm不能正常定位轮胎。

最后，在对氧化的插接器进行处理并对cm进行复位就可以了！”

一阵操作之后，果然汽车胎压监测系统故障警告灯熄灭，试车后现故障排除。

趁着刘老板试车的间隙，邓嘉林对沈笑夫传经送宝

“由于该车左前应答器置于车辆左前排水侧，插接器虽然具有防水功能。

但不能长时间的密封。尤其是个别插接器在插入时。

有时会伤到密封条，时间久了一旦进水或长期处于潮湿环境中，就会导致插接器的接头氧化，造成不同的故障生。

因此，为避免这些故障的生，建议用防水胶对插接器做个密封。”

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