第三百六十六章 为什么总是旁边车道的车快（第2页）

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而当我骑自行车时，飞驰而过的汽车不但威胁着我至高无上的健康，还对我这种环保的生活方式不屑一顾；

心不在焉的行人也让我心烦，他们似乎认为，不就是一辆自行车吗，是可以闯红灯的；

而当我以25英里的时从他们身旁呼啸而过的时候，他们又被吓了一跳，对我愤慨不已。

我猜想这样的事情在你身上也生过，我们且称之为‘典型偏见’（moda1bias）。

典型偏见部分与我们被扭曲的感知有关，部分与对地盘的控制欲有关。

比如共用一条道的骑车人和行人冲着彼此大喊大叫，或是一辆尺寸大的婴儿车，就像马路上的越野车，凭借庞大的体积强行霸占了人行道。

然而，当我们从行人变成了驾驶员，一些深层次的变化就生了。

迪士尼短片所描绘的‘个人装备’，也许并非全然不切实际。

法国研究人员针对行人死亡事故开展的一项研究表明，有相当数量的事故与‘模式转变’（例如从驾车转为步行）有关。

这份研究报告指出，司机下车之后似乎依然以为自己刀枪不入。

同学们，从心理学会分析，这种情况是怎么回事呢？”

周利民同学举手回答“心理学上讲，这种情况应该是‘行为异常的司机’吧！”

徐丽梅说“也可以说是‘路怒症’患者吧！”

薛老师点点头道

“大家回答得很正确。

其实吧，‘开车反映了一个人的生活方式’，这句话长期以来影响巨大。

这句话最初被用在‘经常肇事的司机’身上，也解释了为什么汽车保险费不仅与驾龄挂钩，还与信用记录挂钩（这一点也颇具争议）。

细想一下便会得出结论信用不佳的人在道路上也容易做出冒险行为。

然而，低信用评分与高额保险损失之间的关系仅仅具有统计学上的意义，至于为什么生活方式会影响驾驶行为，原因则相对不明确。

对此类问题的调查通常会用到问卷，而人们给出的回答可能会存在各种偏差。

比如，下面这个问题你会怎样回答驾车时你像个疯子吗？（请选择‘从不’‘有时’或‘总是’）”

丁志远回答道

“一般而言，这些问题都得不出什么惊天动地的结论‘寻求刺激、喜欢冒险、争强好争’的人，开起车来往往无所顾忌。

就算没听过这个结论，我们也知道，那些不怕死的司机根本不会去规避风险，稳妥、正常地开车，对不对？

野蛮驾驶通常被认为是不良或粗野的行为，用了‘路怒症’这样的字眼，就显得与医学沾点儿边。

‘开车暴脾气’（traf?nettrum）也是个实用的别称，巧妙地弱化了野蛮驾车行为不成熟的一面。

回答完毕。”

薛老师接着说

“咱们与其思考为什么有些人一开车就容易变身杀人狂魔，不如思考一个更有趣的问题为什么每个人的行为方式都不一样？

这不仅是性格上的变化，而是整个人都生了改变。

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