第三百五十章 打瞌睡3秒酿成的车祸(第2页)
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特别是生在高公路上的事故,往往是车毁人亡,甚至祸及他人,后果不堪设想!
同时也会给国家和自身的生命安全、财产带来巨大损失。
因此,防范疲劳驾驶刻不容缓!”
这时候,李铁柱说
“我看过一个资料,说是疲劳驾驶对安全行车存在三大影响
一是反应时间显着增长。
据国外研究工作一天以后不同年龄的驾驶员,对红色信号的反应时间都增长了,对复杂刺激(同时给红色和声音刺激)的反应时间也增长了,有的甚至增长2倍以上。
二是操作能力下降。
疲劳之后动作准确性下降,有时生反常反应(对于较强的刺激出现弱反应,对于较弱的刺激出现强反应)。
动作的协调性也受到破坏,以致反应不及时,有的动作过分急促,有的动作又过分迟缓。
有时做的动作并不错但不合时机,这在制动、转向方面表现得最为明显。
三是判断失误增多。
疲劳以后判断错误和驾驶错误都远比平时增多。
判断错误多为对道路的通畅情况、对潜在事故的可能性及应付方法考虑不周到,降雨时度不当等。
驾驶错误多为掌握转向盘、制动、换档不当。严重者可生手足抖、脚步不稳、动作失调、肌肉痉挛对驾驶产生严重影响。
有的人甚至进入半睡眠状态,把车开入河里、桥下或撞在岩壁上。
当然因为疲劳的过程是渐进的情况,严重时甚至不能及时迅地做出调节性操作动作,导致安全事故的生。”
涂祺忽然问道“既然疲劳驾驶这么可怕,问什么还是有那么多人明知山有虎、偏向虎山行呢?”
严明理接过话茬道
“我觉得吧,疲劳驾驶先还是社会的原因。
现在运输业特别是长途运输业竞争激烈,这几年来油价、过桥费、人工费等各种开支上涨使得运输成本居高不下,运价却稳中不变还呈下降之势。
车主和驾驶员为了多赚钱,管不了那么多。
所以你们注意报道,运输车疲劳驾驶并且因此出车祸的特别多!”
李大伟说
“驾驶员自身交通安全意识淡薄也是重要原因。
一些人对自己的精神状态和驾驶技能盲目自信,对疲劳驾驶可能引的后果估计不足。
比如,有的驾驶员不顾第二天的行车任务,通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞等,睡眠不足,精神怠慢,导致第二天疲劳驾驶,一旦遇到紧急情况便不知所措。”
徐丽梅大声说道
“我觉得还有一个原因,那就是外部条件和环境因素的原因。
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