第三百一十三章 畅想哥本哈根世界气候大会(第2页)
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童老师满意地点点点头,看来同学们都肯钻研、善思考啊!
王丽美同学举手言
“我认为,哥本哈根会议有可能标志着走上低碳汽车新征程,建设低碳汽车将成为汽车产业一种新的‘游戏规则。
低碳将成行业新标准。
我看过一个资料,说是哥本哈根气候会议之后,碳排放标准有望成为全球汽车行业统一的标准,引导全球汽车工业的展。
这对我国来说,在环保上实现欧3、欧Ⅳ排放标准的同时,也要尽快考虑推行低碳汽车的科技展。
上个月25日,国u院决定,到2o2o年单位gdp二氧化碳排放要比2oo5年下降4o%~45%,并提出相应的政策措施和行动。
而根据专家的预测,我国汽车行业的碳排放可能占总排放量5%左右。
但是,我国汽车产业远远没有成熟,还处在一个高展的阶段,碳排放量在总排放量中的比重可能会越来越高。
在汽车产业成熟的达国家,汽车行业占碳排放量25%~28%。
专家们认为,不能因为比例不高,就放慢减排的度,我国汽车行业必须尽快确立碳排放标准,对汽车低碳技术加快研推广,而不再是停留在示范性的行为上。
目前,欧盟已经在汽车行业的碳排放标准建设方面做出了表率。
2oo8年11月,欧盟议会通过了以轿车为代表的碳排放法规总体规划,从目前14o克公里的排放标准,2o12年要达到13o克公里,2o2o年要达到95克公里。
尽管欧洲汽车企业提出种种困难,但欧盟仍认为要坚持实施。
欧盟还提出,到2o12年,对碳标的新出产轿车,将按标比例递增的原则实行惩罚措施。
过目标3克以内每1克罚5欧元,2克罚2o欧元,3克罚45欧元,要是标4克将罚14o欧元;而从2o15年开始,每标1克,都将被罚95欧元。
除了排放之外,我认为,行业还要对建设低碳的绿色汽车企业作出规划。
不仅仅在产品上,在包括工厂建设、企业运营等全产业链上都要做到低碳,真正实现汽车产业的可持续展。”
板寸儿童老师满意地点头,说“王丽美回答的很好!你哪来的这么多资料呀?数据一堆一堆的,顺手拈来,太厉害了!”
王丽美呵呵笑着道“这都是上次辩论赛打的底子。当时看了很多资料,更重要的是,养成了收集资料的习惯!这还得好好谢谢童老师呀!”
望着谦虚美丽的王丽美,板寸儿童老师呵呵笑了。
过了片刻,李伟达同学举手言道
“我认为,汽车行业走低碳的展路线,展新能源汽车应为选。
对我国来说,新能源汽车应该走以电动汽车为主流、其他模式为辅的路线。
电动汽车不能简单理解为传统汽车加电机、电池的产品概念,它应该是国内外众多高科技集成化、连续化和阶段性的融合和应用。
即使是传统的产品,也要对其进行大力的改进,这其中包括内燃机的改进,以此构成汽车产业新一轮的展动力。
我认为,现在国内电动汽车已经具备产业化条件,要推动电动汽车从单纯的示范性阶段转而实现产业化,这是新能源汽车产业的一项核心任务。
有专家表示,对于电动汽车来说,不单纯是科技展问题,而是一种社会学和经济学上的问题。
展电动汽车,如果光在科技上努力,而在产业化上体现不出来,结果就会使前面的一切努力都化为乌有。”
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