第二百六十一章 发动机漏油诊修翻跟头（第2页）

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后来，经同事提醒，我跑去请教厂里最有名气的动机专修杨师傅，他听了我的故障描述及检修过程后，分析只有可能是凸轮轴后盖处漏机油。

因为此处是压力润滑，可能车越高漏油越严重，让我们拆检凸轮轴后盖。

661大客车配置的是直列六缸侧置气门结构的动机，整车为后驱动结构。后驱汽车跑起来比前驱汽车更给力。

就像奔跑中的老虎，主要靠后腿力，前腿和尾巴控制平衡。

这样的汽车拆卸修起来就比较麻烦，我需要拆卸两根传动轴、拆卸变器、拆卸离合器、拆卸动机飞轮壳，才能见到汽缸体上侧置式的凸轮轴后盖。

拆完用工作灯仔细检查，没有现一丝漏油的痕迹。

于是我又去请教杨师傅，杨师傅认为这辆车只在跑起来有压力的时候才会生漏油，他指导我们找钣金师傅，用火烙铁将凸轮轴后盖与缸体之间用锡焊焊牢。

我虽然按杨师傅的话照做不误，可是心里犯嘀咕，这怎么可能修好？

因为这里一点漏油的迹象也没有啊！

在唉声叹气中，汽修小组装好飞轮、离合器、变器与传动轴。

张师傅看到我们辛苦地大拆大修，总算答应再试用一天，星期天用这辆车跑一次郧县短途往返。

周一一大早，客运公司的领导全来到保养厂，问张师傅的客车是怎么回事，为什么漏油的小故障，修来修去都修不好？

事情惊动了保养厂领导，紧急召开会议研究解决方案。

最后决定，让我去请公司的权威修理专家徐师傅，徐师傅当时在离保养厂两站路的地方修车，是总公司最高级别的7级修理工。

他仔细地听了我的故障现象描述及检修过程，答应周二早上去客运保养厂，看看严重漏油的故障车。

第二天上午，徐师傅来后从故障客车的中门上车，我紧跟其后。

只见徐师傅先将动机罩盖拿开，观察了动机一会儿，对我说，去找个抹布来。

等我下车打开工具箱，找来抹布，就听到徐师傅说，好了好了，可以交车了。

1分钟的时间，故障就排除了？

我简直难以置信，只见徐师傅用我递给他的抹布，将左手上的油污擦干净，说可以交车了，用车后的情况改天告诉我，然后就匆匆离开了。

我跑去找到张师傅，将车交给他，说徐师傅亲自来修好的，已经可以出班车了。

隔天下班后，我去客运公司找到张师傅，问他漏油问题解决了没，张师傅笑眯眯地说，你要好好地跟徐师傅学点真本事。

等乘客全部都下车离开后，我钻入车底部查看油底壳，果然没有漏油的痕迹。

晚上去徐师傅家，我告诉他故障车不再漏油了，徐师傅告诉我故障的原因。听完之后，我才知道自己真是井底之蛙！

原来，该车气门室盖与空气滤清器之间，有一个曲轴箱强制通风管。

张师傅的通风管掉了，他看见有机油从气门室盖上的管口喷出机油，于是自己找来一根橡皮管子插上去，另一头用铁丝拧死。

虽然不漏油了，但是曲轴箱却不能通风。

加之该车车况较差，动机的部分气体下压，上部的加油盖口脏污堵塞。

于是，曲轴箱内的压力随车增加而增加，气体压力作用在机油上，使之从各个地方漏出，造成严重的漏机油故障。

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