第二百四十五章 宝马 汽车新贵（第2页）

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宝马最初从英国道格拉斯公司购入希利奥士（he1ios）摩托车的制造权，但后来现he1ios摩托车一无是处，反而差点把Bm拖垮。

关键时刻，一个人扭转了公司的劣势，他就是马克思·弗利兹（maxFriz）。

聪明的弗利兹设法将现有的组件安装在一起，形成了全新的、协调的摩托车概念

水平对置双缸动机的汽缸不再纵向放置，而是与其他制造商一样，横置于运动方向上。

以这种方式放置，弗利兹甚至现了解决冷却问题的方法。

对宝马而言，1923年是值得纪念的一年，他们推出了第一款真正由自己打造的摩托车——R32。

R32在柏林车展初次亮相就轰动了世界，凭借494mg的R32最高时可达9okmh。

这款摩托车除了重心较低之外，还拥有安全的操控性能，再加上易于保养，它很快便赢得了良好的赞誉。

1925年，宝马的销售额为15oo万德国马克，凭借出色的性能，宝马摩托车也在赛场屡获佳绩，获得逾百场的胜利。

摩托车帮助宝马从第一次世界大战后的危机中走了出来。

更为重要的是，宝马的名声因此传遍全欧洲，可以说，凭借R32的成功，宝马为转型汽车制造商奠定了基础。

1925年R37开始赛车之路

在整个2o年代期间，宝马生产热情充分爆，生产了多款车型，包括R37、R39、R42、R47、R52、R57、R61、R62以及R63。

其中尤为值得一提当属1925年推出的R37，它开启了宝马的赛车之路。

宝马摩托车利用从飞机制造方面借鉴的相关技术，“拳击手”动机得以高质量地制造成功。

赛车常常对材质和技术有着极高要求，而“拳击手”动机很快展为最适宜搭载赛车的机型。

Rudo1fsch1eicher不仅是一名能力出众的工程师，同时也是一名赛车手。

在1924年，他已经前往加尔米施-帕滕基兴参加了一项冬季赛事，并带领宝马车队以绝对优势获得个赛事冠军。

在接下来几年中，ernsthenne在与意大利车手和英国车手竞争中，又连连创造了新的世界纪录。

1937年11月28日在法兰克福附近的高公路上，他驶出了2mh的时。在此后的14年内，这个纪录都无人能破。

【进军汽车界】

1925年，宝马开始研制汽车。

1928年，Bm收购了埃森那赫汽车厂，开始生产汽车。

1929年3月23日，第一辆带有宝马车标的汽车迪克西（dixi）诞生！

不过它还不是宝马自己的孩子，而是埃森那赫的奥斯汀7型轿车，仅仅是重新设计了车身。

但是这款车受到了市场的热捧，十分令人鼓舞！

直到四年后的1933年2月11日，在德国的柏林车展上，第一辆“真正的宝马”才出现，这就是Bm3o3。

Bm3o3是宝马第一款搭载直列的六缸动机的汽车，并且也是第一款次在车头采用“双肾”水箱护栅造型的车型。

之后的车型也对双肾造型的前脸进行修改，但是基本的“双肾”主基调却没有改变。而之后的宝马7系也是使用这样的家族式设计。

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