第五百七十三章 第一场国家队选拔赛实践考试梦想充电站求收藏（第2页）

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【故障现象】

一辆雷克萨斯轿车，车辆遥控功能失灵，驾驶员侧的主电动玻璃升降器开关不能控制其他3个门的玻璃升降；

用钥匙打开车门后，车辆报警，动机无法起动；

车辆的座椅记忆功能和方向盘自动伸缩功能失效；

用钥匙锁车时，车辆不能锁定；

左前门车门照明灯不亮。

【故障检修】

当车辆设定防盗后，如果车辆的车门、行李舱及动机舱盖被打开，车辆将报警，并起动动机防盗系统，阻止车辆被强行起动。

由于该车用钥匙锁车时不能实现中控锁的功能，沈笑夫决定检查车辆左前门的控制开关和车门电脑。

先拆下左前门的护板，用万用表检查左前车门的门锁孔开关。

经确认，开关在ＬonetＬock时能够导通，且测量的电阻值在正常范围内。

接下来沈笑夫又检查了左前门电脑的供电线路，并重点检查了供电电源的接地线路是否有开路或虚接的现象。

根据维修手册检查相关线路标准值。

经检查，d615－gＲound的电压不正常，电压在9Ｖ左右。

沈笑夫测量了从熔丝到车门控制电脑导线的电阻，测量值为8ooΩ左右。

正常情况下，这根导线的电阻应该小于1Ω。再次分析电路图，现在这根导线中间有1个连接器（ＩＦ1）和这个熔丝相连。

于是找到该连接器进行检查，现里面的金属端子已经氧化。

在进行必要的清理后，我们将氧化的金属端子全部更换。

之后将系统恢复，现用钥匙可以控制车门锁的开启和关闭，但还是不能用遥控器控制开锁和闭锁，同时左前门车门照明灯也不亮。

本着从易到难的修理原则，沈笑夫先检查了车门的照明灯泡是否损坏，经确认灯泡正常，但照明灯座的金属端子裸露在外面。

检查供电的红色导线与gＲound之间的电压，经测量为oＶ（标准值为12～14Ｖ）。

经过分析线路图，沈笑夫现该线路与刚才现氧化的那个连接器是同一个。

于是再次断开连接器测量连接器到灯泡的线路是否导通，经测量电阻小于1Ω。

再从连接器的另一端测量到熔丝（dome－ＦＲ）之间是否导通，结果不导通。

于是笔者检查了从连接器（ＩＦ1）到熔丝（dome－ＦＲ）之间的线路，现有1处已经断开，同时现这个熔丝（dome－ＦＲ）已经熔断。

于是将导线缠绕到熔断的熔丝上，对开路的导线进行修复，并再次将线路恢复，结果车门的照明灯依然不亮。

于是又检查照明灯的另一端到车门控制电脑的导线连接情况，结果线路正常。

后来决定检查一下电脑，在打开电脑的外壳后，闻到有线路板烧焦的糊味。

仔细检查现，在电路板连接器的下面有烧焦的痕迹，于是更换了车门控制电脑。

在更换电脑后，该车的各种功能恢复正常。

【故障分析】

沈笑夫对该车的故障进行了认真的分析。

由于车门照明灯和遥控防盗系统共同使用1个熔丝（dome－ＦＲ），当车门照明灯的2根导线短路将熔丝熔断后，沈笑夫没有按照要求安装相同的熔丝，从而将从熔丝到ＩＦ1之间的导线烧断。

（估计以前曾经磨损过只有少量的几根铜丝连接，可以勉强给灯泡供电，当电路中的电流增大时，就将这根受到磨损的导线烧段，同时车门控制电脑内部的线路板也因为电流过大而烧毁）。

这样遥控器的接收系统的电源已经失去供电电源，如果用遥控器设定防盗后如果生上面的情况，车辆的遥控将失灵，不能解除防盗。

当用户在不能用遥控开启门锁的情况下，只能用钥匙开启车门，但由于车门的供电电源线路氧化，加上车门控制电脑内部烧毁，车门锁的开启信号不能通过车门控制电脑传输到车身控制电脑（Ｂodyecu。

这样车辆识别到不正常的开启信号，所以防盗功能被开启。

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