第五百五十九章 联赛复赛实践考试梦想充电站求关注（第1页）

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12月19日上午，驾驶学科联赛复赛的实践考试。

第一道题——日产奇骏车挂挡振动故障检修

【故障描述】

一辆行驶里程3o。4万km、搭载日本Jatco无级变器的东风日产奇骏。

该车辆挂挡（Rd）时，振动非常大。

同时，车主反映该车因此故障在多个修理店检查、修理过，但故障一直未能彻底排除。

【故障诊断】

根据车主反映的故障，沈笑夫试车，现该车在冷车时挂入d挡或R挡时，车辆振动非常明显。

坐在主驾驶上，沈笑夫踩油踏板时，能感受到振动带来引起的耳鸣，非常难受，同时踩油门的右脚有麻的感觉。

车辆热车后，挂挡振动的感觉有所减轻，但振动还是比较明显。

于是，沈晓夫连接诊断仪，读取动机和变器故障码、数据流，动机和变器系统内均未存储任何故障码，且数据流也未见明显异常。

沈晓夫查找车辆维修记录，了解到之前在别的修理厂维修时，曾更换了动机和变器的机脚，但振动故障未能得到排除。

沈晓夫根据经验，认为这种挂d挡或尺挡振动，通常有三种可能的原因

1．连接动机或变器的机脚胶断裂损坏，造成动机或变器没有正确连接和缓冲，导致挂挡时出现振动。

2．动机点火系统或进气系统不正常，造成动机转不平稳，引起车辆振动。

但读取故障车动机的数据流，各项数据都显示正常，动机转非常平稳，且转指针并没有随着振动而来回摆动。

因此，这种可能基本可以排除。

3．变器的锁止离合器非正常工作造成变扭器钢性连接，从而引起振动。

但读取故障车变器的数据流，各项数据都很正常，变器的变扭器滑差值处于正常范围之内。

另外，如果锁止离合器存在非正常接合，车辆抖动时，动机转指针也会来回摆动。

因此可以初步判断，该车故障应该不会是变器内部元件损坏所致。

沈笑夫综合以上分析，认为造成该车振动的原因可能是上述第1种情况，动机或变器的机脚损坏，导致挂挡时车辆振动。

为此，应重点检查动机和变器机脚的状态。

但是，维修记录上面反映之前在其他修理厂刚刚更换过动机和变器的机脚，按理说，机脚应该不会存在问题。

至此，沈晓夫有些怀疑自己的分析思路，最后在困惑中还是觉得要坚持自己的判断思路，重新检查动机和变器的所有机脚胶。

沈晓夫认真地检查每一个机脚，现动机的机脚看上去都比较新，而且经过仔细检查也未现明显的问题。

但是，变器机脚看来起却都比较旧，不像是刚换过的，于是拆下变器的机脚进行仔细检查，现机脚的中间螺栓位置有明显的损坏、断裂，这与之前分析的完全一致。

【故障排除】

沈笑夫更换变器机脚后，该车挂挡振动的故障被彻底排除。

………

做完第一道题，沈笑夫休整了片刻，继续第二道题目——京都现代瑞纳轿车空调出现不制冷故障。

【故障描述】

一辆行驶里程约12万km、搭载1。4L动机和5挡手动变器的2o13年京都现代瑞纳轿车。

用户反映该车空调出现不制冷的情况。

【检查分析】

维修人员接车后先与用户进行沟通，询问该车空调生故障前有没有什么征兆。

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