第五百二十章 小轿车与可持续发展梦想充电站短篇新书（第2页）

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印度原定1oo万人以上的城市大力展私车，后因国家难以支付进口石油的外汇而改为展公共交通。

我国与印度能源条件不同，但是他们的经验仍有参考价值。”

港香科大陈立民教授建议——“加强统筹规划促进协调展”。

陈立民教授说

“面对轿车与城市展这一新问题，我们应当有新的思维和新的方法，要力求全面，防止片面。

轿车在城市，只讲展和只讲限制，都是不全面的。

实际上，这是我国现代化进程中的两难问题之一，即不展轿车是不行的，国家有困难;要展轿车，国家也有很多困难。

我们要全面系统地研究，认真解决有关问题。轿车的展一定要适合我国国情。

‘轿车进人家庭’则将是一个漫长的历程。

我们应当努力克服轿车展中将遇到的困难，使其得到应有的、合理的、健康的展。”

沈笑夫一边聆听，一边点头，深以为然。

这时，来自米国斯塔福大学的留学生王中阳言了。

沈笑夫觉得，王中阳年纪不大，二十多岁，沿海地区口音，混着一些洋语气。

王中阳说

“应该未来城市社会展，关键在于切实加强综合、加强统筹规划。

综合部门应真正地从我国实际情况出，使汽车产业部门、城市规划建设管理部门、环保部门、能源部门及有关方面的政策，能融汇成一个综合性的政策，通过统筹规划，使轿车与城市协调展。

在这一过程中，加强以下的基本观念，对于我们的认识和决策将是必要的:

一、展的观念。

只有通过展，逐步实现城市和国家的现代化，问题方能最终解决。

轿车要展，城市也要展，要通过城市的展，适应轿车的合理展。

因此，国家对城市建设用地的展应给予必要的保证。

修建城市道路、立交桥及停车设施所需的资金，现行城建资金渠道是无力承担的，国家在政策上应及早决策，增辟财源，将其作为城市基础设施的重要方面予以长期的、稳定的支持。

要尽早研究并建立一套制度，把轿车的展同城市道路等基础设施建设投资联系起来，使轿车给社会带来好处的一部分返还给城市道路等基础设施，使轿车生产与城市道路等基础设施同步展。

要大力展城市公共交通。

二、可持续展的观念。

近期的展不要为远期的展制造障碍。不能只顾经济效益而忽视社会效益和环境效益。

轿车在我国宜实行适度合理展。在大城市的中心地段，对轿车的行驶，也应有适度控制。

三、社会主义市场经济的观念。

我们要通过市场机制，促进轿车工业展，促进轿车逐步进入家庭，促进城市相关设施的建设;

同时，国家也应当实行必要的宏观调控。”

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