第一百零七章 争抢奔驰－戴姆勒克莱斯勒公司（第1页）

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2oo9年7月17日，星期五，上午。

江湖公司与东南公司的拉锯战依旧在进行，陷入胶着转态。

林双喜带着沈笑夫抓紧准备参展商资料。

沈笑夫不停地在电脑上录入资料，忙得晕晕乎乎。

林双喜说

“现在来看，参展商虽然有了几十家，但是态度好象都不踊跃。

估计大家都在观望，看着江湖公司和东南公司的车展，到底谁能胜出！”

沈笑夫说“那也是。参展商的精力也有限，只能重点顾一头。”

林双喜忧心忡忡地说

“如果两家都搞车展，参展商的主要精力肯定在东南公司。

人家抢占先机嘛！我们的车展，就是鸡肋！

所以，能不能挤垮东南公司，是关键一着！”

沈笑夫深有同感！

林双喜说“笑夫，准备一下，半小时后，我们要去京都奔驰-戴姆勒。克莱斯勒公司驻江岸市办事处，再争取一下！”

沈笑夫惊讶地说“林哥，你不是说东南公司已经和他们签了独家经销、独家展销的合同吗？我们去有用吗？”

林双喜摇摇头，说道“辜生伟给我提供了准确情报，东南公司并没有和京都奔驰-戴姆勒。克莱斯勒驻江岸市办事处签合同，他们只是达成了口头协议而已。”

沈笑夫睁大眼睛看着林双喜，然后说“哦！是这样子啊！但是，他们有了口头约定，我们要想抢过来，恐怕很难咯！”

林双喜抿着嘴，稍过片刻，才说道“难是难，但是我们还是要争取！京都奔驰-戴姆勒。克莱斯勒公司具有标志性意义，很重要的！”

沈笑夫说“什么标志性意义啊？”

林双喜说道

“京都奔驰-戴姆勒。克莱斯勒公司的前身，京都吉普汽车有限公司，成立于1983年6月1日，是我国第一家中外合资企业！

它比上汽大众的成立时间早了一年半，是改革开放浪潮中汽车界第一个吃螃蟹者！

讲起来还真不容易！

1978年底，十一届三中全会之后，京都汽车公司与amc（米国汽车公司）开始谈判。

经过几轮你来我往，合资内容终于有了眉目，但是一机部仍不敢拍板！

怎么办？

1979年2月2日，一机部联合京都市向国。务院递交了合资办吉普车厂的报告。随后，当时国。务院6位高层先后签署意见?原则同意′。

6大要员签批，现在看来太过兴师动众，当时确实非同小可！

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