第七十七章 柴油机发明者 狄塞尔（第4页）

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1897年，狄塞尔终于终于制成了第三台完全依靠压缩点火燃烧，以柴油为燃料，等压加热，单缸，转154rmin时功率为13。25k（18马力），其理论热效率高达26%（当时汽油机热效率只有15%）的动机——四行程柴油机。

这种动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的展前景。这是一项震惊世界的卓越明！

这台动机被称为‘世界第一台柴油动机，如今陈列在德国博物馆！

狄塞尔随即投入到柴油机生产的商业冒险中。

1899年8月以后，狄塞尔的这种柴油机开始批量生产。狄塞尔的明，使他一下子成为百万富翁。

不幸的是，一方面由于柴油机在工艺上还没有过关，另一方面狄塞尔缺乏商业头脑，使得订户纷纷退货。晚年的狄塞尔在经济上渐渐陷入困境。

1913年，年仅55岁的狄塞尔已处于破产的边缘。

这一年夏天，狄塞尔在乘坐英吉利海峡的渡轮时，突然失踪，据说是投海自杀。

但狄塞尔明的柴油机，在汽车、船舶和整个工业领域得到越来越广泛的应用。

为了纪念狄塞尔，人们把柴油动机命名为diese1。

尽管2o世纪3o年代已经有轿车安装了柴油机，但真正为柴油机提供挥舞台的还是重型机械和装甲车辆。

二战中，米国的舒尔曼坦克和德国虎式坦克都使用汽油机，虎式坦克以其强大的火力和厚重的装甲占得了上风，米军只能拿数量来扯平。

但在苏联战场，苏军的T-34坦克的火力和装甲虽也不及虎式坦克，但T-34使用柴油动机，他在中弹后不易起火，这样就大大提高了战场生存能力。

战后，各国汲取了战争中的教训，都将自己的坦克换装成了柴油动机。

2o世纪5o年代以后，两大阵营在坦克功率方面进行了不断的军备竞赛，这无形中大大加了柴油机技术的展。

狄塞尔肯定没有想到，当年他明的那个无人问津的丑小鸭，1oo%的重型车和近3o%的乘用车都在使用。

但可以让狄塞尔感到欣慰的是，每当打开这些车的动机盖，都会看见一个名字——diese1。”

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