第109章 江城站排位赛（第2页）

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而成风练习赛的成绩立刻在网上引起了热议，支持成风的车迷觉得成风是在隐藏实力，等一下的排位赛自然会证明一切。

而反对成风的车迷则是吐槽成风是在夺得车手年度总冠军后就松懈了，没有将自己的状态保持下去。

其中部分车迷很担心成风会得意忘形，取得了小小的成绩就迷失自我，能够取得巨大成就的运动员除了天赋和努力之外，就是要有极为强大的自制力，克服心中的不利于保持状态的欲望。

排位赛开始成风是第一个冲出维修区的，成风觉得自己要对调校后的赛车有一个重新适应。

“成风第一个驶上赛道，后面的赛车纷纷跟着出去。”

“二级方程式的排位赛时间非常有限，三十辆赛车想要有序的做出有效单圈需要将时间压的十分紧凑，万一有意外事件就可能没有机会刷出好的成绩。”

成风经过暖胎圈之后立刻开始了第一个飞驰圈，下压力变小使得成风在高弯和大直道的度明显变得更快，而来到弯道的时候成风为了适应赛车并没有施展自身修为，弯道上损失了一点时间。

“1分11秒821”

“这个单圈成绩不错，已经比练习赛的最快圈快了半秒左右。”

“道建树的单圈成绩比成风要快，1分11秒8o3，相差毫厘之间。”

“欧米翰也刷紫了，1分11秒699，暂时来到了第一位。”

“车手们的差距很小，第一名到第十名的差距竟然在o。3秒之内。”

“三十位车手都完成了有效计时单圈，欧米翰暂居位，他的队友道建树成功压制成风来到了第二名，排位赛前车迷们担心的成风的单圈度也不错排在了第三位。”

赛道上所有赛车都回到了维修区，等待着排位赛来到最后几分钟。

就在排位赛还剩下五分多钟的时候，终于有赛车驶上了赛道。

成风离开维修区的时候排在第十几位，这是最后一次机会做出单圈。

崭新的软胎通过一圈暖胎圈后通过起跑计时点后以5档262kmh的高冲过第一个弯道，稍微减到4档2o1kmh通过弧形路段二号弯和三号弯，出弯时必须保持度，以在接下来的加路段创造最高极。

在进入五号夹弯前成风将赛车的度提升到达6档3ookmh左右，然后以mh通过五号弯，随后再加到5档245kmh，接着减至4档215kmh通过六号减弯，再加到4档215kmh准备进入2档8okmh的18o°夹弯。

再来又是一段加到6档27okmh，接着减至4档2o5kmh通过十一号、十二号减弯，然后是2档86kmh的十三号弯，连接一段5档245kmh的加路段，再以2档112kmh通过减弯，与2档72kmh的十五号弯道后就进入起跑直线路段。

成风对于自己的这一圈还是比较满意1分11秒7o1，成绩足足提升了o。1秒之多。

但是欧米翰和道建树以及其他车手都有小幅度的提升，欧米翰以1分11秒659的成绩本站的杆位，道建树以o。o3秒的差距依旧排在第二。

成风的单圈度提升，但是位置并没有变，继续在第三位。后面是唐玉行、柳、展立轩、张拓为、荆哲言、诺成龙、霍翰飞、汉安顿、林宇正……

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